9月8日，一孔編號(hào)為L(zhǎng)HSFQ31.5QW-365的箱梁順利完成澆筑，這是平漯周高鐵項(xiàng)目預(yù)制完成的第388孔箱梁，標(biāo)志著整個(gè)預(yù)制工程完成度已達(dá)50%，工程建設(shè)任務(wù)順利過(guò)半，為后續(xù)橋面系附屬設(shè)施安裝與箱梁一體化架設(shè)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

華中公司承建平漯周高鐵站前六標(biāo)漯商特大橋里程DK126+723.94-DK130+411.65（390號(hào)-501號(hào)墩）橋梁下部結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)3.68千米；樁基896根，墩臺(tái)112座；負(fù)責(zé)漯商特大橋DK114+500-DK142+156段27.656千米箱梁預(yù)制、運(yùn)輸及架設(shè)共計(jì)775孔，無(wú)砟軌道7.38千米，橋面系3.685千米。本次架設(shè)的箱梁全長(zhǎng)32.6米，梁高3.015米，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C50，整體重量達(dá)770噸。

為有序推動(dòng)施工生產(chǎn)，平漯周高鐵項(xiàng)目一是優(yōu)化設(shè)備與技術(shù)支撐。加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)管理，提前儲(chǔ)備易損配件，保障大型設(shè)備滿負(fù)荷運(yùn)行。將技術(shù)骨干下沉至班組，細(xì)化管理責(zé)任，嚴(yán)格工藝控制，提升產(chǎn)品質(zhì)量與加快生產(chǎn)進(jìn)度。二是創(chuàng)新生產(chǎn)模式與流程。采用“平行場(chǎng)地布置、作業(yè)區(qū)域固定、工序流水作業(yè)”的現(xiàn)代化模式，實(shí)現(xiàn)鋼筋綁扎、吊運(yùn)、合模澆筑的專業(yè)化分工與流水化作業(yè)，減少工序交叉，提高生產(chǎn)效率。三是推廣智能技術(shù)應(yīng)用。引入智能張拉、壓漿和養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，通過(guò)精準(zhǔn)控制預(yù)應(yīng)力、壓漿參數(shù)和自動(dòng)噴淋養(yǎng)護(hù)，確保梁體承載力、耐久性和混凝土強(qiáng)度，提升質(zhì)量穩(wěn)定性與施工精度。

平漯周高速鐵路項(xiàng)目是河南省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目之一，是主動(dòng)服務(wù)和融入“一帶一路”“中部崛起”“黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展”等多重國(guó)家戰(zhàn)略的重要支撐及交通基礎(chǔ)保障；在國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)中是大陸橋走廊支線南京經(jīng)平頂山至洛陽(yáng)段的重要組成部分。